据IP Fray报道，继2月Sol IP在德国慕尼黑地方法院起诉比亚迪4G标准必要专利侵权之后，日本专利许可公司IP Bridge近日以相同事由向同一法院提交两起针对比亚迪的新诉讼（案件号：7 O 2255/2025、7 O 2257/2025）。这是比亚迪一个月内第二次卷入海外SEP纠纷，也是我国车企在欧美市场遭遇的又一轮专利围堵。

本次诉讼涉及的专利EP2294737（“用于触发信道质量指示符独立传输的控制信道信令”）原属松下所有。该专利在慕尼黑法院历史诉讼中“战绩显赫”：曾迫使戴姆勒和福特达成和解，且在多次专利无效挑战中维持有效，并被法院认定为4G标准必要专利。换言之，该专利在欧洲司法体系内已有较强的法律先例支持，比亚迪面临的法律风险不容忽视。

与Sol IP的诉讼策略类似，IP Bridge目前仅主张损害赔偿，但尚未申请禁令，这与其在戴姆勒、福特案件中的做法有所不同，可能是采取“逐步施压”的策略，即先通过经济和法律手段迫使比亚迪谈判，一旦比亚迪拒绝和解，不排除未来进一步申请禁令的可能性。

比亚迪此次遭遇专利诉讼并非孤例，近年来，随着我国汽车品牌加速出海，海外专利纠纷呈现上升趋势。此次比亚迪连续被诉，正值我国新能源汽车出口大幅增长之际——2024年我国新能源汽车产销量突破1300万辆，占全球市场的70%，行业快速崛起的同时，出海过程中知识产权风险也在不断积累。

摘自：汽车知识产权

2025年3月12日