相较于传统燃油车，新能源汽车在电池材料、固态电池界面改性、车联网协议等环节的专利许可，呈现出更强的技术耦合性与产业链覆盖度。

专利池通过整合分散专利资源，可降低许可成本、提升交易效率、规避诉讼风险并加速技术扩散，但其潜在的垄断风险亦不容忽视。本文聚焦专利池构建的五大核心问题，为产业专利治理提供系统性决策参考。

一、以互补性专利为入池核心准则

专利池的高效运作依赖于入池专利的互补性——不同专利权人的技术方案需形成协同而非竞争关系，才能有效消除“专利丛林”效应，降低交易成本并促进技术创新。

独立第三方评估是识别专利必要性的关键机制：例如Sisvel专利池通过独立专家团队筛选WiFi 6标准必要专利，排除利益冲突并量化专利价值权重。随着AI技术发展，计量经济模型与语义分析方法被引入专利价值评估，成为传统专家评估的有益补充，提升了专利筛选的科学性与客观性。

二、构建双向激励机制吸引产业参与

专利池的商业成功取决于能否汇聚产业链上下游主体。对专利权人，部分专利池允许其自主发起侵权诉讼，胜诉赔偿既增加收益又强化专利保护，形成 “维权 - 收益 - 技术扩散” 的良性循环；对被许可方，专利池通过费率折扣、打包许可等优惠策略，降低中小企业技术准入门槛。这种双向激励使专利池在上游集聚技术资源、下游扩大市场覆盖，最终形成规模竞争优势。

三、设计灵活许可机制平衡各方权益

为兼顾效率与创新动力，专利池需在统一管理基础上保留权利人自主许可权。以HEVC Advance专利池为例，权利人始终拥有专利完整所有权，可根据商业需求在基准费率的基础上制定差异化许可策略，管理机构不干预定价或交易方式。被许可方在加入前亦享有与专利权人的协商自主权，这种管理模式，既降低交易成本，又避免了垄断定价对市场活力的抑制。

四、建立动态调整机制适应技术周期

专利具有法定保护期限，且新能源汽车技术迭代迅速，专利池需通过动态机制实现“吐故纳新”。Via LA Licensing专利池的实践具有借鉴意义：在准入环节建立多维度评估体系，通过技术委员会审核专利的必要性并核查法律状态，配套建立专利动态管理机制，每年定期筛查并移除失效专利；设置基础许可费的同时引入技术分级溢价制度，结合产业技术迭代周期开展费率重审，通过许可方与被许可方协商机制实现价格动态平衡，确保专利池技术构成与产业周期同步演进，避免因专利质量问题引发法律风险。

五、系统性防范反垄断风险

专利池的集中许可模式易引发垄断审查。2024 年 6 月，我国市场监管总局针对Avanci专利池在汽车无线通信标准必要专利许可中的潜在风险，首次启用反垄断“提醒敦促函” 制度，要求其完善合规建设。

新能源汽车专利池需建立全流程风险防控体系：在专利筛选阶段避免纳入非必要专利，许可过程中保持费率透明并禁止捆绑销售，定期进行反垄断合规评估，确保符合《反垄断法》及欧盟《技术转让块豁免条例》等国内外法规，平衡技术整合与市场竞争的关系。

摘自：汽车知识产权

2025年5月20日