1、2019年中国汽车专利公开量为24.3万件，同比下降0.83%。虽然专利公开总量小幅下降，但发明专利公开量由2018年的12.1万件增长至2019年的13.4万件，同比增长10.48%，实用新型和外观设计专利分别同比下降11.85%和12%。2019年中国汽车发明专利授权量为6.1万件，同比增长12.98%。发明专利公开量和授权量的增长反映了2019年中国汽车专利质量大幅提升。

2、2019年中国汽车公开专利中，发动机、变速器等传统汽车领域的专利公开量总和占比为70.4%，同比下降9%；同时发动机、变速器、转向系统、传动系统、制动系统、车身及附件等各领域的专利公开量同比均有下降；智能网联汽车的专利公开量占比为11.6%，同比上涨48.7%，公开量大幅上升；新能源汽车的专利公开量占比为17.9%，同比上涨3.03%。可见在“电动化”“智能化”“网联化”“共享化”等四化发展趋势的推动下，企业逐渐减少在发动机、变速器等传统汽车领域的研发投入，智能网联、新能源汽车成为各大企业的研发热点。同时，相对于2018年的快速增长，2019年新能源汽车的专利增速有所放缓。

3、在公开量TOP20的申请人中，国内申请人14家，专利数占比56.5%，国外申请人6家，专利数占比43.5%，在数量上国内外申请人体量相当。但在公开量TOP10的申请人中，国内申请人仅4家，可见我国头部自主企业与国外企业相比在专利公开量方面仍存在加大差距。

在发明专利授权量TOP20中，国内申请人6家，专利数占比24.7%，国外申请人14家，专利占比75.3%。上榜的国内企业发明专利授权量较往年均有所提升，其中比亚迪、北汽新能源、长城汽车发明专利授权量同比增长均在60%以上。

4、上汽集团、比亚迪、北汽集团位居前3，蔚来汽车在造车新势力中表现突出；绝大部分企业的专利公开量较往年均有提升，其中蔚来、小鹏、爱驰等造车新势力同比增长较大；小鹏、比亚迪、宇通、江淮、爱驰、蔚来等企业集团的发明专利占比较高，专利质量较好。　　

5、国内外申请人在发明专利申请中均采用了申请提前公开的策略，以便专利的快速确权、维权。以潍柴动力为代表的国内企业已在专利快速审查机制中获得红利，其在2019年申请且已授权的发明专利高达35件。

6、2019年，中国新能源汽车的专利申请公开总量同比增长3.5%。其中专利分布最多的二级技术分支是动力电池系统，占比36%，其次是充电系统，占比19%。

7、2019年，中国新能源汽车专利公开量申请人TOP15中，国内申请人占据10席，表现突出。丰田以857件的专利公开量占据首位，宁德时代和比亚迪紧随其后。同时造车新势力蔚来汽车在在新能源汽车领域也有不俗的表现，位列第四。

8、2019年，中国智能网联汽车公开专利中，车辆的智能化专利占比64%，其中基于传感器的智能感知、驾驶辅助相关的控制执行、智能车整车技术专利布局量较大。现阶段商业化应用难度较大的车联网专利占比36%，其中包括车载平台和云平台的平台技术、V2X相关的通信与网络技术是企业研发热点。国内的零部件供应商和第三方科技公司在智能网联领域的研发更为活跃，大部分位于榜单前列，百度以618件的公开量占据国内企业首位，TSP服务商上海博泰位列第9名，智能驾驶解决方案供应商元征、通信公司华为、传感器供应商速腾和禾赛、零部件供应商德赛西威、智行者、斑马也均有不俗的表现。

  摘自：中国保护知识产权网

  2020年2月24日