この報告書は5つの章に分かれている。

第1章では、自動車業界におけるセルラー通信の現状を紹介する。

第2章では、自動車業界のライセンス モデルが公正、合理的、かつ非差別的 (FRAND) 原則に準拠するための考慮事項について説明し、Avanci の課金モデルの合理性を分析する。

第3章では、ライセンス料の計算基準 (「料金ベース」) の問題について詳しく説明する。技術と消費者市場の観点から、前者はT-Boxのコストに基づいており、後者は特性価格モデルと消費者調査モデルの2つのモデルを使用して、自動車におけるセルラー通信規格の必須特許によって生み出される価値を分析する 。最終的に、モデル計算では、中国の自動車業界における携帯電話通信SEPの合理的なライセンス料請求基準は1,000人民元から1,800人民元の間であるべきであると結論付けられる。

第4章では、主にライセンス料の問題を分析する。この論文では、自動車と携帯電話におけるセルラー通信機能の利用を分析し、主にトラフィック使用量、利用時間などの違いを比較し、自動車業界における携帯電話通信規格必須特許の累積ロイヤルティ率は、携帯電話業界の約5分の1にすべきであり、さらに地域割引料金の導入も提案された。

第5章では、上記の計算方法、導出プロセス、計算結果をまとめる。4Gマルチモード車両の場合、中国の自動車産業におけるセルラー通信規格必須特許の合理的な累積ライセンス料は、車両1台あたり7.125〜16.362人民元であり、5Gの場合、マルチモード車両の場合、中国自動車業界におけるセルラー通信規格必須特許の合理的な累積ライセンス料は、車両1台あたり8.895～19.840人民元になる。

「自動車産業における携帯電話通信標準必須特許のライセンス料に関する調査報告書」は、我が国の自動車産業における知的財産研究の分野における重要な革新的な成果である。経済的観点における標準必須特許のライセンス料ベースとイセンス料レートモデルは、自動車メーカーにグローバル化競争の中で標準必須特許の関連作業についての理論的ツールと実践的なガイダンスを提供する。この報告書の成果は、わが国の自動車産業の質の高い海外展開を強力にサポートするだけでなく、世界規模で公正かつ透明な特許ライセンスルールを構築するために「中国の解決策」を貢献している。

出所：自動車知的財産権

2024年12月20日