2月19日，IP Fray报道，Sol IP在德国慕尼黑第一地区法院对比亚迪提起两项专利侵权诉讼，涉及4G标准必要专利（SEP），这是Avanci许可方成员首次针对我国汽车制造商发起的专利诉讼，引发业内高度关注。

       Sol IP本次诉讼针对比亚迪欧洲子公司（BYD Europe B.V.），涉及两项SEP，诉讼请求包括认定专利侵权及确认Sol IP有权获得损害赔偿。从Sol IP的诉讼历史来看，该公司主要针对电信及汽车领域的重要企业，且通常在美国提起诉讼，而本次针对比亚迪的诉讼则选择了德国慕尼黑法院。慕尼黑法院因其高效的专利诉讼程序和对专利权人的友好立场，被认为是全球专利诉讼的“火箭法庭”，Sol IP此举可能意在加快诉讼进程并对比亚迪施加更大压力。

       值得注意的是，除了比亚迪、福特以外，2024年7月，Sol IP 在美起诉越南车企VinFast SEP侵权，同年9月Avanci宣布VinFast加入其4G许可平台。

       这一事件看似是常规的专利纠纷，实则揭开了我国汽车产业全球化进程中深层次的知识产权问题。随着我国汽车出口量连续保持50%以上的增速，海外专利纠纷案件数量也同步增长，暴露出产业快速扩张与知识产权体系相对薄弱之间的矛盾。

       2024年11月，全球钢铁巨头安赛乐米塔尔集团向欧洲统一专利法院（UPC）提起诉讼，指控小鹏汽车及其在德国、卢森堡等地的17家经销商侵犯其专利EP3290200B1。小鹏汽车成为了首个在欧洲统一专利法院被起诉的中国汽车制造商。

       这些诉讼不仅是针对单家车企的个案，更是国际专利持有方对我国车企全球化步伐的一次“压力测试”，标志着我国汽车产业从“规模出海”向“合规出海”转型的关键节点。

摘自：汽车知识产权

2025年2月21日