一、米国と欧州の「二つの戦場」における新エネルギー車産業の新たな課題と動向

中国知的財産研究協会が2025年6月4日に発表した「2024年中国企業の海外知的財産紛争調査」報告書によると、中国の新エネルギー自動車業界における米国での新規特許訴訟件数は前年比350%増加し、訴訟に関わる技術は三電システム（電池、モーター、電子制御）に集中している。電池技術の特許紛争が最も多く、45%に達し、主に固体電池と急速充電技術分野に集中している。次いでモーターと電子制御システムの紛争が約25%を占めている。原告が提起した特許訴訟と「337調査」の申し立ては、いずれもリチウム電池の中核技術分野にかかわるものである。これらのデータは、新エネルギー自動車産業における技術競争の激しい分野を反映しているとともに、わが国の新エネルギー自動車用動力電池企業が世界の産業チェーンの中で直面している厳しい課題を反映している。

欧州統一特許裁判所（UPC）は新たな戦場となっている。中国企業が関与する訴訟の多くは、バッテリー管理システムとモーター技術に関するもので、中でも、CATLのドイツにおける勝利は、中国企業が欧州の司法制度を利用して権利を守るための先例となった。

二、47％の有効な特許による警告：中国の自動車会社の海外防衛システムに修正すべき抜け穴がある

「2025年中国自動車海外知的財産権保護研究報告」によると、過去10年間、世界の自動車産業の特許訴訟の75％以上が米国と欧州で発生しており、中国は自動車特許訴訟の拠点として世界第3位となっている。現在、世界の自動車業界に関わる訴訟のほとんどは依然として権利侵害訴訟で、88.17%を占めています。海外の自動車メーカーは訴訟に比較的積極的であるものの、訴訟の被告として対応するケースがほとんどである。国内サプライチェーンの知的財産管理が脆弱なため、部品の権利侵害が海外市場に伝播するリスクがあり、海外訴訟経験も不足しているため、二重のプレッシャーが生じている。

中国と海外諸国との間で、特許ポートフォリオの展開効率に顕著な格差が存在する。中国の自動車メーカーのPCT出願の半分以上は未だ実施されておらず、有効な海外特許の割合はわずか47%である。統計によると、特許件数上位100社の外国企業の海外特許は、米国、欧州、日本など複数の地域にまたがり、有効特許は57％、指定国へのPCT出願は72.3％を占めている。一方、中国企業のポートフォリオの展開は集中度が高く、PCT出願の約半数が対象国に入っていないため、欧米のコア市場における防御的権利ポジションが不足し、技術発言力格差が拡大を続けている。 

出典：自動車知的財産権

2025年6月6日